QCM chronométré + 36 cas rédigés corrigés
L'examen de capacité de transport dure 4 heures : 50 questions à choix multiples sur 100 points, puis une épreuve à réponses rédigées sur 100 points. Le rapport du jury de la session 2024 est sans ambiguïté : 48,6 % des candidats échouent au rédigé, contre 10,6 % au QCM. Cette plateforme entraîne les deux — 1 803 questions expliquées avec le texte cité, et 36 cas rédigés avec méthode, corrigé et barème.
Un QCM se code en une nuit ; un corrigé de cas pratique s'écrit. C'est pour cela que la plupart des simulateurs s'arrêtent au QCM — et c'est exactement l'épreuve qui n'élimine presque personne.
Prix de revient kilométrique, seuil de rentabilité, bilan, temps de conduite, cabotage, litige d'avarie, valeur en douane, service d'autocar : énoncé chiffré, travail demandé, corrigé détaillé et répartition des points question par question.
Article du code des transports, du code de commerce ou du code de la route, règlement européen, convention CMR, accord ADR ou contrat type : la réponse ne dit pas seulement laquelle est bonne, elle dit d'où elle vient.
Marchandises au-delà de 3,5 t, marchandises léger jusqu'à 3,5 t, voyageurs, et commissionnaire de transport. Le tronc commun sert les quatre ; trois branches traitent ce qui leur est propre.
Chaque question chiffrée et chaque corrigé de cas ont été calculés puis vérifiés par programme : prix de revient, charge utile, seuil de rentabilité, indemnités plafonnées, valeur en douane. Un corrigé ne peut pas diverger de son énoncé.
Dix thèmes suivis un par un : vous voyez où vous perdez des points avant de vous asseoir devant la copie, et non après le résultat.
Pas de formule à étages ni d'option cachée. Le QCM, les cas rédigés et le suivi de progression, pour marchandises lourd et léger, voyageurs et commissionnaire.
14,99 €/mois
≈ 0,50 € par jour · sans engagement
Les 1 803 questions, les 36 cas rédigés corrigés, les QCM chronométrés et le suivi de progression, pour les quatre attestations.
Sur l'examen, sur ce que cette plateforme couvre, et surtout sur ce qu'elle ne couvre pas.
L'épreuve dure quatre heures et comporte deux parties : un questionnaire à choix multiples de 50 questions noté sur 100 points, et une épreuve à réponses rédigées notée sur 100 points. L'admission suppose 120 points sur 200, avec au moins 50 points au questionnaire et 40 points à l'épreuve rédigée. Une note insuffisante à l'une des deux parties est éliminatoire, même si le total atteint 120.
Parce que c'est elle qui élimine. Le rapport du jury de la session 2024 en transport de marchandises indique que 48,6 % des candidats présents ont été éliminés par l'épreuve à réponses rédigées, contre 10,6 % par le questionnaire à choix multiples. Un outil qui ne sert que des QCM entraîne donc la partie de l'examen qui filtre le moins. C'est la raison d'être des 36 cas rédigés corrigés de la plateforme.
Parce que 120 points sur 200 représentent 60 % du total. Notre simulateur n'entraîne que la partie questionnaire ; en y appliquant 60 %, il vise le niveau qui rend l'admission réellement atteignable. Le sous-seuil éliminatoire propre au questionnaire est plus bas, à 50 points sur 100 : viser ce minimum vous obligerait à compenser sur l'épreuve rédigée, celle-là même qui élimine près d'un candidat sur deux.
Non, et personne ne devrait le prétendre. Nos questions et nos cas sont des créations originales, écrites à partir des textes publics : règlement (CE) n° 1071/2009 et son annexe I, code des transports, code de commerce, code de la route, code du travail, conventions et accords internationaux. Les annales publiées servent à calibrer le style et la difficulté, jamais à être recopiées. Nous parlons d'entraînement, pas de reproduction.
Les quatre : transport routier de marchandises au-delà de 3,5 tonnes, transport routier léger de marchandises jusqu'à 3,5 tonnes, transport routier de personnes, et commissionnaire de transport. Le tronc commun — accès à la profession, droit civil et commercial, droit social, gestion, accès au marché, technique et sécurité — les sert toutes ; trois thèmes de branche traitent ce qui est propre aux voyageurs, à la commission et au transport léger.
Non. L'accès aux attestations du transport léger passe par une formation en centre agréé — 105 heures en marchandises, 140 heures en voyageurs — suivie d'un examen. Cette plateforme ne délivre aucune formation réglementaire et ne dispense d'aucune obligation : elle vous entraîne, en complément, sur le programme et sur le format des épreuves.
Le corpus est ancré sur les textes publics en vigueur au moment de sa rédaction, y compris le paquet mobilité : extension du règlement (CE) n° 1071/2009 aux véhicules de plus de 2,5 tonnes en transport international depuis le 21 mai 2022, période de carence de quatre jours en cabotage, retour du véhicule toutes les huit semaines, interdiction du repos hebdomadaire normal en cabine. Le programme applicable au transport léger fait l'objet d'une réserve explicite, détaillée dans notre page de mentions légales.
Oui. L'abonnement est mensuel et sans engagement de durée ; vous conservez votre accès jusqu'au terme de la période déjà réglée.
Non. L'attestation est délivrée par le préfet de région, sur la base de l'examen écrit national organisé sous l'autorité du ministère chargé des transports, d'une équivalence de diplôme ou de l'expérience professionnelle. Nous sommes un service privé et indépendant de préparation, sans lien avec la DGITM ni avec les DREAL.
Oui. La plateforme s'adapte à l'écran : ordinateur, tablette ou téléphone. Les cas rédigés se lisent confortablement sur mobile, énoncé, données chiffrées, corrigé et barème compris.